警方通报外籍车主拳击渣土车司机真相是什么?警方通报外籍车主拳击渣土车司机背后的真相

日期:2020-11-14 19:55:09 来源:互联网 编辑:小热热 阅读人数:744

昌平:渣土车撞死两名年轻女子,肇事司机已被控制

5月16日上午10点,在昌平区水南路上念头村附近,发生了一起渣土车交通事故。接警后马池口交通大队事故处理中心的民警立刻赶到了现场。

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民警赶到现场时,两名行人已经死亡,肇事司机庞某已被控制,据目击者描述,当时渣土车行使的速度并不快。

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民警调查后发现,这辆绿色的渣土车在十字路口转弯,结果与同方向行使的电动车发生了碰撞并造成碾压。事发时车速并不快,为什么司机没有第一时间发现,并采取措施呢?民警为我们还原了案发现场。

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记者发现,这种事故多发生在大货车路口右转弯时,车辆自身体积大、车身长,驾驶室位置视野高存在一定的盲区,通过反光镜无法第一时间发现,紧贴在车旁的行人或者电动车。

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据了解,目前北京市面上行使的渣土车通常在车身两侧和正面多出了4个反光镜,这些反光镜可以帮助司机及时判断车辆周围的情况,避免事故发生。

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民警提示:通过今天的实验是想告诉大家,一个是驾驶员在驾驶这种大货车时一定要注意留心身旁的行人放慢你的车速,再一个是提醒我们的行人、机动车驾驶员, 在路面上见到这种大货车,一定要远离,保持一定的安全距离,这样才能确保我们自身的安全。

特斯拉自动驾驶遇上渣土车,车主:还没反应过来就撞了

随着汽车智能化不断提速,如今不少家用车都达到了L2级自动驾驶水平,然而作为自动驾驶“第一梯队”的特斯拉,近年来的口碑却不断走向下坡。

最近知乎上一位特斯拉Model 3车主发布了一篇“特斯拉Model 3自动驾驶(FSD)突然加速撞向货车”的文章,还在文中注明:如有与事实不符的情况,愿承担法律。

截止发稿前,特斯拉官方未对此事作出任何回应。

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自动驾驶又双叒叕闯祸

先来简单梳理一下事情起因结果,这篇文章前半段都在描述购买特斯拉警方通报外籍车主拳击渣土车司机真相是什么?警方通报外籍车主拳击渣土车司机背后的真相(图12)Model 3(参数|图片)的经历和使用自动驾驶系统的感受,总体没有太大的槽点,不过为引述下文的事故,前文针对性地对特斯拉的自动驾驶系统做了点评,当中包括有使用FSD(Full Self-Driving)自动驾驶系统引发的几次“幽灵刹车”

而下文再次提及到特斯拉的FSD自动驾驶系统,车主认为是它的问题酿成了一起撞车事故——2020年6月24日,车主驾驶这辆特斯拉Model 3行驶在深圳南坪快速时,由于最右侧车道变窄,右侧车道上的渣土车正常变道(车道为虚线)。然而从行车记录仪可以看到,这辆Model 3并没有减速让行,而是直接加速撞向渣土车,车主表示连反应的时间都没有,最终两车相撞,所幸事故没有造成人员伤亡。

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(事故Model 3前方摄像头画面)

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(事故车Model 3侧面摄像头画面)

事后车主认为是“具有完全自动驾驶能力”的FSD造成的事故,因此向特斯拉售后维权,而工作人员给出的答复可以概括为“后台数据没有异常”、“系统还在完善中”、“车主应该全程监控”之类的说法,换言之特斯拉不对事件负责。

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针对这次事故,我们大可认为特斯拉工作人员对事故作出了如下定论:“后台数据没有异常”证明FSD系统是按照正常跟车的逻辑来工作的;“系统还在完善中”表明特斯拉的FSD现阶段存在一定的缺陷,也就是无法避免存在的“机器盲区”;“车主应该全程监控”则把事故归咎在车主没有及时介入。

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以上定论一定程度上认定特斯拉的FSD系统无,但对于车主而言显然是不公平的,尤其是对于有选购FSD系统的特斯拉车主而言,潜在的隐患更是增加了发生事故的风险。

FSD为什么造成了撞车?

说到特斯拉的AutoPilot自动驾驶系统,业内对此评价不一,有一部分人认为其成熟度很高,是当今自动驾驶水平较高的系统,也有人持反对观点,认为特斯拉这套自动驾驶潜在一定的风险,驾驶者不应完全放任AutoPilot去操纵车辆

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根据公共数据库tesladeaths.com汇编的数据显示,2013-2020年涉及特斯拉汽车的致死交通事故当中,有10宗事故中驾驶者是开启了Autopilot辅助驾驶系统,而最终证实Autopilot系统为事故主因的就有4宗。这组数据其实也警示了特斯拉车主,自动驾驶系统确实存在一定的安全隐患。

回到这次国内特斯拉Model 3的事故,FSD是区别于Autopilot辅助驾驶的最高级别的自动驾驶,如今已达到3.0版本,整个系统由摄像头为主导,毫米波雷达和超声波雷达为辅,以HW 3.0为例,整车合共配备六个摄像头、1个增强版毫米波雷达12个超声波雷达。而这次事故中的Model 3,车主表示选购的是HW 2.5版本的FSD系统,摄像头和雷达的个数和3.0版本基本无异。

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参考特斯拉FSD摄像头和雷达的安装位置,两侧B柱、前翼子版、前挡风玻璃和车尾都布置了摄像头,而毫米波雷达只有前置安装,考虑到此次事故发生碰撞的位置是车头右侧,可以猜想是前置摄像头前置毫米波雷达的盲区位置,所以无法被FSD识别

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而对于“车辆突然加速”的问题,考虑到车主正在使用FSD系统,这辆Model 3极可能处于自适应巡航的工况,也就是打开了自动跟车功能。由于未能识别侧面的渣土车,前方车辆起步后,这辆Model 3也跟随加速行驶,直接撞上了渣土车。

摄像头加雷达,为何还有漏洞?

很多人会不解,一辆车配备如此多的摄像头,还有各种雷达的辅助探测,为何还不能解决盲区识别的问题?

以目前FSD系统的主要传感方案——摄像头为例,其工作原理是靠测距结合算法来实现系统功能,包括一系列的主被动安全功能,如自适应续航、主动刹车车道保持等等。目前业界也有斯巴鲁的Eyesight系统,同样是基于摄像头打造的汽车安全系统。

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斯巴鲁Eyesight系统

摄像头能实现大部分自动驾驶所需要的功能,然而其劣势也很明显,就是上述事故所提及的“盲区”问题,不论是人眼还是摄像头,所收集的影像和画面都是存在局限性的,一旦系统未能收集到必要的信息,便会发生一些意想不到的事情。而摄像头对环境的要求比较高,在雨雾天气,能见度较低的环境下,摄像头无法测距更会导致系统失效的情况。

与摄像头配合的是毫米波雷达,虽说这种雷达的优点是不受天气影响、测量范围广和精度高,但其劣势也有无法识别行人、路牌等等,更有车主直言HW 2.5版本的FSD无法识别路上的雪糕筒,似乎也间接解释了这套FSD无法识别渣土车的原因。

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当然,也有网友给出猜测,可能是HW 2.5的FSD系统把这辆渣土车识别成两辆独立的车辆,导致发生的事故。

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自适应巡航只是基础配置

特斯拉的自动驾驶理论上还离我们有一点距离,但它系统中的“自动跟车”功能,如今已经普及到很多家用车上。随着汽车技术的不断发展,如今十多万的自主品牌车型也已经搭载有ACC自适应续航系统,如长安警方通报外籍车主拳击渣土车司机真相是什么?警方通报外籍车主拳击渣土车司机背后的真相(图25)CS75(参数|图片)、吉利警方通报外籍车主拳击渣土车司机真相是什么?警方通报外籍车主拳击渣土车司机背后的真相(图26)博瑞(参数|图片)和哈佛H7等。

警方通报外籍车主拳击渣土车司机真相是什么?警方通报外籍车主拳击渣土车司机背后的真相(图27)

很多人都知道自动巡航这个配置,而ACC自适应续航便是自动巡航的加强版,加强后的系统可以适应不同速度下的跟车操作,如今不少车型都可做到时速30km以上的自适应巡航,也有车型可以做到时速0到180km的自适应巡航,这个功能大致和特斯拉的FSD系统一样,同样靠雷达和摄像头进行道路识别。

而目前来看,雷达和摄像头的组合并不完美,如天籁的ACC自适应巡航系统,只能识别快速移动的物体慢速、静止的物体识别度并不高,系统甚至无法及时预警和介入。

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ACC自适应续航系统和其他主被动安全配置一样,都是处于L2-L3阶段的驾驶辅助功能,想要解放人的手脚是远不满足的。作为驾驶者,更不能完全放任电脑去操纵车辆。众多事故也告诫我们,并不是配备了ACC自适应巡航系统,追尾事故就能迎刃而解,道路交通如此复杂,一旦大意就输了。

写在最后:

事实告诉我们,即便是多个摄像头和雷达组成的特斯拉FSD系统,也有出错的可能,更别说放任其在复杂的路况上行驶。目前任何一种汽车上的自动驾驶系统都并不完善,要想真正“放开双手”,还需要走很长的一段路。

特斯拉车主:完全自动驾驶差点要命!突然加速撞并线渣土车!

因为自动驾驶事故,特斯拉最近频上头条。电动知家消息,近日,一位特斯拉Model 3在网络论坛上发文维权,该车主称,正常行驶的特斯拉Model 3,开启AutoPilot完全自动驾驶功能。

车辆在深圳南坪快速东行方向道路上行驶,右前方行驶的 比亚迪渣土车突然并道而来,而他的Model 3在自动驾驶系统的控制下,非但没有停下来,反而加速冲了上去。

车主将事故发生时的行车记录仪也公布了出来,从视频中可以看出,当时Model 3正在与前面的渣土车跟车行驶,这时右方并过来一辆黄色的比亚迪渣土车,但Model 3没有进行减速和调整方向的操作。

同时,警方通报外籍车主拳击渣土车司机真相是什么?警方通报外籍车主拳击渣土车司机背后的真相(图31)Model 3(参数|图片)前方的渣土车也开始加速行驶,而处于跟车状态的Model 3也开始猛地加速,然后就撞上了并线而来渣土车的左前轮。

警方通报外籍车主拳击渣土车司机真相是什么?警方通报外籍车主拳击渣土车司机背后的真相(图32)

车主还表示,这辆白色的特斯拉Model 3是在2019年8月购买的,购车的同时购买了号称“具备完全自动驾驶能力”的FSD,裸车价为48.59万元,加上购置税和保险最终落地价53.86万元。

据车主介绍,自己平时也使用FSD,按照以往的经验,这种情况下,特斯拉会自动减速或往旁边变更方向。但车主发现自己的车辆与渣土车越来越近时,想强行干预的时候,已经来不及了。

事后,车主要求特斯拉解释,自动驾驶未能识别到大型渣土车并且加速冲撞的原因,但是特斯拉工作人员表示“FSD硬件和数据分析是没有异常”。

车主对此结果不认可,在跟特斯拉服务中心协商无果后,将相应的事件过程发到某汽车论坛上,但是在不久之后遭到删除,删帖的原因是“不实消息”,车主猜测是特斯拉授意删除的。

对于车主而言,目前有两个疑问。一个是特斯拉的FSD是否过度宣传?二是开启FSD撞上渣土车的具体原因是什么?

对此,也有自称业内人士的网友解释道,卡车处于特斯拉盲区,没被检测到是正常现象。同时当时车辆处于自动跟车状态,前车加速后,Model 3也自动加速,因此出现了突然冲撞渣土车。并判定特斯拉的FSD无。

这种结论也遭到了车主的反驳,特斯拉FSD存在视觉盲区本身就是硬件缺陷,但却在宣传的时候不提醒车主缺陷隐患,发生事故后却让车主背锅。

这种人命关天的事情,特斯拉在这方面反而没有足够重视,这种行为本身就值得批评。

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