印度专家,你们觉得中国的做法如何,为什么中国的高铁不建在地面上,偏要耗巨资架桥梁

日期:2020-07-14 09:35:26 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:89

相信很多小伙伴都在出门远行的时候,都会去选择高铁或者飞机,我们通常都要经过很多检查才能在高铁站外面等候,这些高铁都是建在偏僻的山边,而且我们可以看到,高铁的轨道都是在高架桥上的,距离地面非常的高,风景独特,但是有会觉得很好奇,为什么中国的高铁不建在地面上,最近就有一个印度的专家提出了这一点,说我们中国为什么耗费巨资来建造桥联?对此,我们的专家是这样说的。下面一起跟随小编的步伐来看看。

印度专家,你们觉得中国的做法如何,为什么中国的高铁不建在地面上,偏要耗巨资架桥梁(图1)

印度的工程大家都知道,有些地方能省就省,所以看到中国这么多的铁路桥,很疑惑,我们专家是这样说的,这样做的目的是为了让高铁的运行速度更快,一般都超过250公里了,这样的高速下噪音是非常响的。

印度专家,你们觉得中国的做法如何,为什么中国的高铁不建在地面上,偏要耗巨资架桥梁(图2)

如果让高铁直接在地面上运行的话,周围的居民都会受到很大的影响,所以有了这个高架桥,能够直接减少地面的干扰,而且还能够节约土地面积,避免噪音影响了周围的土地浪费。还有另一个原因就是我们国家的山川大河是很多的,建造高架桥还可以最大程度避免对高铁的影响,让高铁畅通无阻,印度专家这样认为,明显觉得我们钱多人傻了,而没有根本的 深入去了解,我们为什么要这样做。

印度专家,你们觉得中国的做法如何,为什么中国的高铁不建在地面上,偏要耗巨资架桥梁(图3)

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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