印度专家,高铁不建地上,偏要斥巨资搭桥梁,中国嫌钱多吗

日期:2020-08-04 17:30:46 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:55

印度专家,高铁不建地上,偏要斥巨资搭桥梁,中国嫌钱多吗(图1)

近年来随着社会的发展和进步,中国在国际上面的地位也是变高了很多,现在的中国可以说是世界上真正的强国了,已经没有任何一个国家跟小觑我们,这些年中国的进步大家也都是有目共睹的,尤其是在交通方面,可谓是极其的便捷,如今国人出门可以选择多种交通工具,例如汽车、火车、高铁、飞机等等。

印度专家,高铁不建地上,偏要斥巨资搭桥梁,中国嫌钱多吗(图2)

而曾经与中国处于同一起跑线的印度却是截然不同,印度这个国家这些年也是进步了很多,但国内的贫富差距让人是很大的,整体的经济发展也是比较缓慢,因此他们对于中国人所建造的高铁也是非常不解,之前有一位印度的专家就发出过疑问:高铁不建地上,偏要斥“巨资”搭桥梁,中国是嫌钱多吗?

印度专家,高铁不建地上,偏要斥巨资搭桥梁,中国嫌钱多吗(图3)

对于印度专家的这个疑问,很多中国人都发出了自豪的笑声,印度的这位专家看不懂中国为何要为高铁搭建桥梁,但中国的人民们心里却是相当的清楚,虽说搭建桥梁需要花费不少的资金,但这样却是能够很好的节约土地的使用,而且不会给地面造成干扰,保持了人民和动物的安全。

印度专家,高铁不建地上,偏要斥巨资搭桥梁,中国嫌钱多吗(图4)

之前还有印度人说中国为高铁建造桥梁只是为了好看而已,而对于印度人这样的想法,我们只能说无知者无罪,其实印度人有这样的想法大家也是可以理解的,因为他们国家的经济一直都是比较紧缺的,印度并不像中国一样把人民的利益方在第一位,所以说他们不理解中国这样建立高铁的做法也是情有可原的。

印度专家,高铁不建地上,偏要斥巨资搭桥梁,中国嫌钱多吗(图5)

而虽然说印度的经济发展一直都是比较缓慢的,但他们在高铁方面也是有不小进步的,之前就听说印度也研发出了非常舒适的特快号高铁,据说性能非常不错,只是不知道跟我国的高铁比起来如何呢?

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

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