现在的牵挂车司机,根本原因是

日期:2021-04-08 12:56:48 来源:互联网 编辑:小狐 阅读人数:741

现在的牵挂车司机,根本原因是(图1)

收快递已经成为中国人的日常生活,快递离不开物流,而物流离不开货车。令人想不到的是,据媒体报道,现在的牵挂车司机,工资开到每个月两万,却还招不到人。

甚至有物流公司,有90多辆车,但却只招到60多个驾驶员。公司连订单也不敢接。截至今年3月份,深圳市的集装箱拖车驾驶员的缺口高达6000人。

实际上,这也不是深圳一地的现象,网上随意一搜,就能发现大量公司高薪招聘持有A2驾驶证的牵挂车驾驶员。

与此同时,大型牵挂车驾驶员的“老龄化”问题也很严重,年轻人不愿意做这一行。深圳市集装箱运输协会近期调查发现,全市集装箱拖车驾驶员的年龄,70后占到62%,80后占20%,90后仅2.35%。

这个现象虽然在意料之外,但稍作分析,不难发现,其实在情理之中。

开牵引货车需要A类驾驶证,其报考条件非常难。年龄要在26周岁以上,50周岁以下。大型车辆要求身高1.55以上,还只能在户籍所在地报考。报考之前,要有B类驾照,且驾龄5年以上,考A3需要C1驾照,驾龄3年以上,且本记分周期和申请前最近一个记分周期内没有记满12分记录。即便拿到驾照,还有一年实习期,在此期间,不能带有拖挂,不能上高速。

以上每一个标准都是一道门槛,根据经济学的原理,稀缺性决定价格。同样的道理,随着网约车的出现,出租车的收入水平一降再降。其实,根本原因是,出租车所需要的技能的稀缺性大大下降了。

以前会开车是一门技能,现在不少人都会开车;以前熟悉道路也算技能,但现在随着导航的出现,即便是第一次走一条路线也会“轻车熟路”所以,出租车司机不再稀缺。

但牵挂车较高的技术含量,或者说其获取流程复杂且周期长,决定了其相对的稀缺性,工资水平自然就高。

从获得A类驾照的时间看,一个有资格开牵引车的驾驶员,起码都要30岁左右了。这个年龄段的人,都是上有老,下有小的人,经济负担重,那么,经济负担自然会作为一种成本需求推高工资水平。

而且,开牵引车是一个相当辛苦的工作。开货车长年累月跑在路上,天天出差,很难与家人团聚,也照顾不了孩子。而且,长途行车,也有风险。不超载不挣钱,超载了就得交高价过路费,这些费用算下来,一趟活也赚不了多少,还要承担极大的风险。所以,年轻人自然不愿意去做。

所以,虽然2万多工资还包食宿,但就是招不到人,这还是因为工资不够高。

供需不匹配,市场自然会反映到价格上。根据深圳市集装箱协会相关人士的数据,深圳市司机的待遇每年的增长率都在10-15%左右。

不过,正如前面所说,学会这一技能需要一个过程,所以,价格上去了,新的供应还得过段时间才能跟上来。相信随着工资继续上升,这一供需矛盾会逐步缓解。

当然,从更大层面看,年轻人不愿意去做牵挂车司机,这是一个正常现象。服务员、司机,这些相对缺乏成长空间的职业,年轻人不喜欢做,也是很正常的。

这类职业大都是中年人,比如,一个生意失败的中年人,去做出租车司机,去做牵挂车司机。这类职业中的年龄构成,本来就不应该是各年龄段相等的。

中国是因为人口红利,各个岗位才充满了年轻人,随着城市化程度加深,人口红利减少,不同职业会呈现出不同的年龄结构。面对实际变化,用人单位面对劳动力年龄结构的变化,在用人策略上也需要及时跟上。

从目前的情况来看,物流、货运公司如果仍要维持当前的订单量,恐怕仍需加大薪资待遇,吸引驾驶员应聘。而长远来看,在市场规律的作用下,劳动力供给市场得到调整后,牵挂车驾驶员的用人缺口也将会缓解。

□刘远举(专栏作家)

本文相关词条概念解析:

牵挂

牵挂,是一个汉语词语,可指因放心不下而想念;挂念。

驾驶员

驾驶员主要是指交通工具的驾驶者,一般多指汽车的驾驶者。驾驶员也多指军用设备的驾驶者,如飞机驾驶员、坦克驾驶员等。驾驶员英语名称driver。驾驶员本身的思想情绪处于苦恼、忧虑、愤怒、激动时,会心理急躁、思想混乱、精力分散、反应迟缓等不良表现。驾驶员主要根据仪器和当时环境等因素发布航向和航速等命令,水手执行。澳大利亚研究发现,驾驶员在开车前吸了支烟,会使观测视力降低20%左右,思维反应速度降低25%,最为明显的损害是降低了驾驶员辨认红、绿颜色的视觉能力和对暗环境的适应性。

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