打个一折, 一分钱都别想少,的赔偿要求,对埃及方面造成了大量损失

日期:2021-04-15 16:44:35 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:325

4月14日,朝日电视台报道称,此前堵塞苏伊士运河将近一周的“长赐号”货轮现在正被埃及方面扣押,此外埃及方面还提出了千亿日元(约合10亿美元)的赔偿要求。但“长赐号”船东“正荣汽船”拒绝了这一要求,并表示最多赔付埃及方面要求的十分之一款项。

打个一折, 一分钱都别想少,的赔偿要求,对埃及方面造成了大量损失(图1)

打个一折?不行!

4月13日,埃及苏伊士运河局主席拉比耶宣称,由于此前“长赐号”货轮搁浅导致苏伊士运河堵塞近一周时间,对埃及方面造成了大量损失,经埃及裁决,运河局已对涉事货轮实行“依法扣押”直至货轮船东支付埃及方面要求的赔偿。

埃及方面还声称,这么做是“不得已而为之”并感觉不到船东对解决问题有丝毫诚意。因为此前面对埃及提出的赔偿要求,船东毫无支付的意思,甚至要求将削减90%的赔偿款项。

据日媒报道,虽然苏伊士方面并未指名道姓向某家公司索赔,但此前运河局声称,船东“正荣汽船”需要承担此次事故的全责。埃及方面要求的赔偿金包括运河局救助“长赐号”的费用,以及运河堵塞造成的损失。

打个一折, 一分钱都别想少,的赔偿要求,对埃及方面造成了大量损失(图2)

船东此前道歉

远洋航运是一个国际化相当高的工作,拿“长赐号”来说,其船东属于,但悬挂的则是巴拿马国旗,船员来自印度,而船上的领航员则是埃及本地人。这就给事故责任的认定造成了一定困难,但有一点可以确定的是,“长赐号”的船东“正荣汽船”一定脱不了干系。

在堵塞事故发生后,“正荣汽船”在其官网上发表声明,并举行发布会,向各方就苏伊士运河堵塞事件致歉。可以说在这件事情上,船东也承认了自己应该负责。苏伊士运河局此前也试图让方面买单,声称即使有天气和领航员因素影响,船长也应该负起最终责任。

在“长赐号”脱困后,埃及方面就迅速将其引导至周边水域进行调查。目前经过调查,已经基本排除了机械故障或引擎故障的可能性。拉比耶声称,虽然强风确实有可能影响船只航行,但如此严重的事故基本可以确定不是由单一因素造成的,人为因素和技术方面的问题可能要占大部分。

打个一折, 一分钱都别想少,的赔偿要求,对埃及方面造成了大量损失(图3)

事故影响仍未消除

苏伊士运河作为世界上最重要的航道之一,被堵塞近一周所带来的影响即使到现在也仍未消除。

首先埃及方面声称为了救援耗费了大量的人力物力,运河被堵塞期间每天都有1200万到1400万美元的损失。

其次对于全球海运市场来说,由于此前积压的船只过多,导致货物流通不畅,全球海运市场需要1个月左右才能完全消化此次影响。

最后根据外媒4月14日报道,此次堵塞除了波及全球航运外,数百艘远洋货轮的集中堵塞对当时的运河上空造成了“严重污染”据悉,在当时靠近地中海一侧的区域,空气中的二氧化硫浓度最高提升到正常水平的5倍,可能会危害附近居民的健康。

本文相关词条概念解析:

船东

船东(Ship'sOwner或者Ship-owner)系拥有架船嘅人或者法人,尤其系商船。大船好多时都系船公司做船东。

堵塞

堵塞,是指用来阻挡液体或者一些流动性的物体,防止泄漏的阻挡物。

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